施工现场，随着混凝土浇筑车机械臂缓缓展开，混凝土从管道缓缓注入平台顶板上，施工人员紧张有序、争分夺秒开展施工作业。“连续梁采用挂篮悬臂浇筑法，施工前对现浇支架和悬浇挂篮进行预压，以检验支架和挂篮的承载力和稳定性。”中铁一局梅龙铁路项目副经理何神彪说。
据悉，梅龙高铁5标下行联络线跨汕昆高速匝道特大桥全长590.940米，合龙段长2米，共浇筑混凝土12方。该桥邻近赣深高铁，主桥跨度为144米，连续梁上跨汕昆高速匝道，施工条件复杂、作业难度大、安全风险高、管控难度大，尤其涉铁路以及跨高速施工组织协调要求高。
“为确保大桥中跨合龙工作顺利进行，我们科学组织、精心策划，积极协调相关部门研究编制上跨高速公路施工和防护方案，加强现场管控，保障了施工安全。”何神彪说，该桥的顺利合龙标志着全线的现浇梁全部完成，接下来的工作重点转换为无砟轨道施工。
梅龙高铁是广东省首条全额投资建设的时速350公里高铁项目，也是推动梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。梅龙高铁正线公里，线路自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站。
该项目建成后，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济高质量发展具有重要意义。
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