日前，莞番高速上跨广深铁路主桥经过100分钟逆时针旋转，实现精准定位，标志着我国首座转体双层公路桥，成功跨越运营铁路。
莞番高速上跨广深铁路主桥为双层公路桥，上层莞番高速全长2.4千米，下层环莞快速路长约1.4千米，分别按双向8车道高速公路和双向6车道城市快速路标准建设。
该主桥共线段下部结构采用“干”字型桥墩大悬臂盖梁及中央双柱墩，上部结构采用30米、35米预应力砼简支箱梁，上跨广深城际铁路采用2孔85米连续钢桁腹—板桁组合结构，双层一次转体，为国内首创，重量约2.9万吨。
施工过程中，工程人员先在平行于铁路方向搭设支架平台拼装完成全部钢结构，然后分段施工下层肋板式混凝土梁，再利用临时支撑辅助分阶段进行落梁，完成受力体系转换，最后进行转体施工。
该施工工艺填补了国内双层公路钢砼结合桥转体施工跨越运营铁路的空白，对后续多通道共用桥位上跨营运铁路的桥梁建设起到示范作用。
本次莞番高速上跨广深铁路主桥成功转体，为莞番高速三期工程实现年底完工通车的目标又迈出坚实的一步。
莞番高速公路工程是广东省重点项目，属于S6广龙高速重要组成部分，也是东莞高速公路网“一环六纵六横三连”主干线路网的第三横。项目全长约64.5公里，共分三期建设，其中一、二期已建成通车。
莞番高速全线建成通车后，将结束东莞东坑镇、横沥镇等镇之间以及与珠江西岸地区、惠州市之间没有快速便捷直达高速公路的历史，东莞沙田镇与桥头镇之间的行车时间将从目前的近2小时缩短至约35分钟。
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