4月8日，渝昆高铁建设迎来新进展，位于昆明市寻甸回族彝族自治县的小新街隧道、陈家隧道均比设计工期提前一个月，在同一天实现安全顺利贯通。
当日上午9时30分，随着最后一次爆破，小新街隧道顺利贯通。30分钟后，陈家隧道也实现安全贯通。小新街隧道和陈家隧道均属于双线单洞隧道，施工区域大部分为容易变形、破碎的五级围岩。施工风险大、难度高，极易产生塌方、围岩变形等风险。
渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其中云南段全长388.6公里。全线建成通车后，将纵贯滇、贵、川、渝等省市，成为我国西南地区对外开放的便捷大通道，对促进区域经济高质量发展、带动资源开发和产业发展、助推乡村振兴和民族团结进步具有重要意义。
近日，滇中引水工程玉溪段扯那苴隧洞（改线段）顺利贯通，较合同计划工期提前了158天，标志着滇中引水工程玉溪段施工4标全隧贯通。
扯那苴隧洞（改线段）位于玉溪市江川区，是滇中引水工程重难点工程之一，隧洞全长6807米，断面尺寸宽3.5米，高4.15米，断面型式为城门洞型。
4月5日上午，西林至广南高速公路（云南境内段）项目控制性工程安那特长隧道进口正式启动施工，安那特长隧道的破土动工，标志着西广高速项目主体工程正式进入施工状态。
据了解，安那特长隧道采用双向四车道设计，设计时速100千米/小时。其中，隧道左幅长3155米，右幅长3157米，围岩分布主要以Ⅳ、Ⅴ级为主，工程采用双向掘进方式推进。
西林至广南高速公路（云南境内段）项目位于文山壮族苗族自治州广南县境内，是云南省县域高速“互联互通”工程项目。项目起点顺接黔西南至西林高速公路止点，止于广南县城，顺接泸西至丘北至广南至富宁高速冷水沟支线止点，通过者况枢纽互通实现与泸丘广富高速的交通转换。
近日，威信至彝良高速毛家湾隧道左洞安全顺利贯通，成为威彝项目全线首座贯通的隧道，标志着威彝高速项目建设取得了阶段性胜利，为后续隧道工程建设高质量推进奠定了坚实基础。毛家湾隧道是自2023年9月项目用地手续获批后启动的重点工程之一，隧道全长329米。
威彝高速公路是昭通市高速公路中长期规划（2016-2030）中“四横五纵一环七联十五出口”中的第二横的重要组成部分，也是云南省“十四五”规划的互联互通重点项目。项目建成后，将极大程度改善昭通地区对外交通条件，为当地经济发展注入新的活力。
近日，威彝高速公路土建四标徐家山特大桥4#主墩右幅承台顺利浇筑完成，标志着徐家山特大桥主墩进入下部结构施工阶段。
徐家山特大桥是威彝高速公路项目控制性工程，桥梁跨V型深谷，谷深达188米，设计荷载为公路-Ⅰ级，桥梁孔跨主跨布置为96米+178米+96米，左右线分离式布置。
小田坝隧道位于川滇经向构造体系小江断裂带上，境内峰峦重叠，岭谷相间，隧道周边山高涧深，隧道出口位于峭壁之上，进洞条件十分困难。设计以隧道（分离式）形式通过该路段，隧道左幅全长3852.96米，右幅全长3915米，左幅最大埋深449.9米，右幅442.9米。
近日，牟定至元谋高速公路龙川江T型刚构大桥主墩双幅成功封顶，主墩左幅墩高88.5米、右幅墩高86米。
龙川江大桥左线米二联预应力混凝土T型刚构、预应力混凝土T梁；右线米二联预应力混凝土T型刚构、预应力混凝土T梁，其中主墩墩身采用双肢矩形薄壁墩，肢间净距6米，单肢截面外轮廓尺寸6.5×3.0米。
近日，孟连至勐海高速公路1-2项目南哄2号大桥首片预制箱梁平稳就位，为预制架设、后续桥面铺装及沥青路面施工提供了有利条件，向着孟勐高速公路主线贯通目标迈进了坚实一步。
此次首片箱梁的成功架设为项目后续开展大规模架梁施工积累了宝贵经验，随着梁体预制工作的全面展开，孟勐1-2项目施工生产将迈入新的阶段。
日前，云南大理至南涧高速公路凤仪立交迎来了第二循环主线K线钢箱梁的顶推，钢箱梁经过480分钟的平稳顶推，顺利跨越广大铁路，实现导梁上墩。
据悉，大理至南涧高速公路凤仪立交上跨广大铁路桥梁工程分为K线左右幅及E、G两个匝道桥，均以50米跨径简支钢箱梁顶推跨越广大铁路。K线分钟”的“组合天窗”，顺利顶推38.5米，精准抵达设计位置。本次顶推双幅钢箱梁重916吨，左右两幅钢箱梁同时顶推，行程28米后前导梁顺利上墩。
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