米乐m6官网登录静音排行10-6标致508第十名奔驰奥迪落榜

　　年轻人都是富有的，即便买车也要看运动性、看马力，喜欢速度，但是中年之后的男人，更需要安静和思考，即便买一台车，也重视起了静谧性，国内某权威汽车网站，对市面上的热销车型进行了静音评测，评测条件是时速60公里等速行驶，榜单可能有点小意外，这里分上下两篇为您介绍，看看这里面有你想选的车吗？

　　这款车在去年上市前可以说热度极高，很多人以为它会是法系车的翻身之作，但是上市后却在销量上遭遇了滑铁卢，这款车的底盘质感非常好，不输奔驰E级等豪华C级轿车，而且动力响应积极，它的静音性也确实做得很好。虽然508销量不好，但不可否认它还是有些技术实力的，比如法系车的传统优势底盘技术很牛，不仅能够提供很好的动感稳定性和舒适性，而且能够降低胎噪，可以做到55.6分贝的隔音能力，在测评的车型中排名第十。

　　宝马X7国内起售100万元整，作为一台全尺寸SUV，哪怕是一向标榜运动的宝马也不能追求驾驶乐趣了，所以舒适性就是需要放在考量的第一位了，虽然售价和宝马7系差不多，但是静音和宝马7系还是有点差距，宝马的隔音技术也一直比较厉害，协同热升舱技术、双层隔音玻璃等NVH技术，对风噪、胎噪、发动机噪音的过滤都比较好，如果它能换上个稍微小一点点的轮圈的话，估计成绩会更好，实测的噪音分贝为55.5，但是也只能排在第9名，不过对比它没上榜的对手奔驰GLS还是厉害了一些。

　　凯迪拉克一直瞄准的对手就是宝马，现在的宝马变舒适了它也开始朝着舒适化妥协了，目前在售的所有车型中，曾经的凯迪拉克在NVH技术上的造诣也是有口皆碑，它处理静音的主要方法就是堆材料，隔音棉、多层隔音玻璃都保证了凯迪拉克的XT6的静音性，我试驾过这款车，动力不是特别的好，但是确实很安静，在运动档模式下，发动机的声音也被抑制得很不错，实测隔音分贝是55.3分贝，排在第八位。

　　雷克萨斯能进榜单应该没有人会意外吧，雷克萨斯ES不追求机械的动态性能，所以舒适性确实做得很好，2.5L自吸发动机配合上电动机之后噪音被完全抑制，在城市低速行驶的时候，根本就听不到发动机的声音，只有电动机工作时的轻微响动，而纯燃油的ES200和ES260也表现较佳，主要体现在对外界声音的过滤能力，能够有效降低嘈杂的音质传入车内，实测分贝是55.2。

　　有宝马X7上榜，那作为旗舰轿车的线系自然也不会缺席，其实宝马730Li的静音性表现比较一般，虽然高于市面上的大部分车型，但是排不进前十，而这一代740Li标配了空气悬挂，也很好地抑制了防爆轮胎的胎噪问题，六缸3.0T发动机的咆哮可以被抑制得很不错，关上车门之后，坐进车里，或发现这台车的减震处理很到位，也听不到什么噪音，隔音能力已经达到了较高的水准，实测分贝为55.1。

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