米乐m6官网登录“声”临其境 华阳数字声学系统新体验

　　2023年10月20日，在第十一届汽车与环境创新论坛上，华阳通用数字声学BU总监汤磊指出，就车载音效而言，有三个问题非常关键。一是真实的现场感受是怎样的，二是车内是否能够做到真实还原，三是如何进行真实还原，要把原因和方法找到，在车内还原真正的好声音。

　　汤磊表示，当前国内车载行业发展十分迅速，一定要有新的理念、新的想法，具备前瞻性，才能始终保持站在这个行业赛道的前列。

　　第一部分简单介绍华阳通用的业务板块，今天的主题声学，只是华阳通用的一部分。这里面还包括第一板块智能计算单元、座舱和驾驶域、舱泊一体，第二板块HUD显示屏、CMS，第三板块数字声学系统、无线充电、数字钥匙、APA自动泊车、高精度定位及其他智能产品。回归到需求的原点，现在车的体验感不断提升，我们从哪几个方面做强化呢？首先，好看、好听、好玩、好懂。智能座舱不断在内卷、挖掘、升华，无非是围绕这几点在展开。如果把这几点做好，我相信能很好满足下一代消费者的需求。

　　范围再缩小回到声学板块。声学板块不仅仅是车载，声学和音频包括很多领域。北京奥运会中国男篮对美国，我们在2008年北京奥运会是全球第一次使用5.1环绕声做电视转播，难度非常大。球在天上飞，但是

　　时时与它匹配，非常不容易，当时集结了全球最精英的音频和转播团队来完成这件事。我们现场的Club是一个板块；娱乐及消费类电子，年轻人喜欢的电音等也是板块之一；录音、调音也是一大板块；最后才是automotive，音频和声学浓缩在一起，车载音响只是其中一部分。

　　第二，座舱的音响构架和前沿的调音思维非常重要。车载的音响，包括今天在现场这一套扬声器在搭建的时候都有主导思维要求，要达到覆盖范围是什么样的，声压级怎么样，声场均匀度要达到什么样，同样在车里面重放也是一样的道理。车载系统构架完成以后，最后能还原到什么样的声音，如何来实现它？

　　。智能座舱与视听的体验感设计客户需求贴合的高品质多场景音效，场景化越来越普及，比如小憩模式或者女王座驾等等，都是在定制化地打造场景。从视觉、听觉，包括座椅的体验方面围绕同一个主体在服务。因地制宜把握好两者间的平衡，是我们探索的方向。做事很容易，但怎么做好很难。瞄准趋势，持续将人性化、个性化、智能化三方共同的平衡度融入到智能座舱中，要把控好成本的高性价比，如果脱离了任一方面要素，这条路就很容易走偏。

　　再把范围缩小一点，回到车里面，要面对很多问题，首先并不像房间、视听室、电影院、大型体育场馆，它在一个狭小封闭的场所当中，反射面非常多，车面前挡风、侧挡风等都是不良的反射面。在整车设计时避开不良反射，需要通过合理的安装角度，合理的扬声器布置，合理的选材，合理的调试，把短板进行优化。还有其他一些方面，智能车厂、指令交互、虚拟空间、模拟声浪等度独立音区。因为每个人的成长环境，每个人对音乐的理解，对音乐的

　　都不一样，音响系统的度认知也不一样，所以我们以真实的还原为基底，因为这是是大家都比较认可的共识。所有的音源制作，制作人及录音师结合了配器、配乐和曲目要表达的意境思进行合理录音制作缩混，展现出的氛围感和情绪要能够真实还原，让用户能够感受到原创作者及音乐制作方面的词曲意境及艺术加工构思，所以说真实还原是前提标准。标准如何来制定，在车载里面有主观评价和客观参数，客观参数是衡量的基底，有一个怪现象在其中，参数不错的产品反而整体的听感没有那么出彩。因为它是多重

　　的打造过程，不能唯参数论，理论上如果没有好的参数就没有托底，但即便参数很好也不一定获能得好声音，还是要依赖专业人士的主观听感不断打磨优化至至达到理想状态，所以这是相辅相成的过程。那么最终要打造一个什么样的状态呢？那就是“身临其境“，比如体育场音效模式就像我在体育现场欢呼呐喊的感受一模一样，人浪的翻腾穿梭，球员在场上奋力拼搏的竞技场面，能让我感觉到热血沸腾。这是我们准备在车载影音系统实现的真实状态。向这些多场景靠拢就要在还原音源时能够还原场景它本来的品质，在车内还原场景时也要还原身临其境的状态。

　　剧院、游戏、VR等都可以通过特定的调音或者音效算法模式来加持，让它进行匹配的场景重现，这是针对整车的声学精确定位。举一个例子，身临其境如何还原？有什么是衡量的标准和基准？以音乐厅为例，真正的音乐厅有很多关联要素在其中，而不是仅仅在车载音响里面设一个音乐厅模式。这里特别要提一点就是音乐厅音效，我们试过很多

　　，其实差别很远。没有音乐厅的声学慢反射、RT60的混响时间不符合、直达声和反射声没有合理正确的比例，只是起了一个名，有了一个吸引消费者的噱头，真实效果与音乐厅相去甚远。所以我们有责任和义务在后续的车载音响市场中把真正的好的声音品质体现出来。音乐厅中有反射声的采集，吸声系数，器乐的还原，混响时间，直达声，噪声的控制，甚至可变混响，不同混响时间所呈现的音乐状态不一样。所以我们要搞清三个关键问题，第一，真实的现场到底是什么感受？第二，车内是否能做到真实还原。第三，怎么样真实还原。把这三点弄清楚，把原因找到，把办法找到，在车里面还原真正的好声音是有合理途径的。如果在车内还原剧院效果或者音乐厅效果，很关键的因素是

　　的混响时间，只有混响时间拿捏到位才能够还原当时的场景。混响时间跟很多东西密不可分：第一是反射时间，第二是吸声状态，跟车内扬声器布置、车内的内饰用料及吸声处理技术、增加的算法融合调校等要素息息相关。只有把每个环节的道理都摸清楚，才能够真正体验到好声音。车内还原常见问题是驻波谐振，当音量

　　达到一定地步的时候，车内的门板等地方就有谐振的情况出现，这在车内是要杜绝的现象。吸声不均匀，噪声控制，覆盖范围，调音能力，所有系统构架完成以后，如何通过调音还原也非常重要。还有声干涉，这牵扯到另外一个声学话题，是否扬声器越多越好。在常规音乐播放模式下扬声器越多且同一个音源从多个点声源出来，之间会产生不可避免的相位干涉，不是很利于声场传播。除非是不同的扬声器播放不同的音源信号，比如沉浸式音频，但也要根据空间尺寸配置规范合理的扬声器数量。所以扬声器在满足各项功能需求及规范配置的前提下合理的扬声器数量是最好的，在使用功能、成型音效、成本把控等多要素之间找到一个科学合理的平衡点，这才是整车音响的设计及配置要点。如何把它做好呢？可以通过很多手段实施，声压级、频率响应、声场均匀度、覆盖角度、安装选位、风格定位、细节挖掘、优化动态。从前端可以通过扬声器仿真构架，从基础声学层面把所有潜在隐患点找出来，然后逐个剔除不良因素，达到最好的状态。一切都是度的把握，参量和听感是主观和客观的把控，真实和音效之间的把控。现在音效大多是通过算法做出来，与真实场景需要有过渡范围，所有的音效一定要给声音还原做加法，而不是做减法。音乐和影之间，智能和体验之间，性能和成本之间，也是在做车载扬声器设计时要考虑权衡的问题。比如覆盖范围，目前很多车厂在做对接时会疏忽这个板块，如果车门上两个高音角度直接打对射，后期通过调音很难将它覆盖区域优化至理想状态，所以我们在这块有非常规范的流程。扬声器的覆盖角度，随着前后距离的变换要形成均匀声场覆盖，达到恒定指向状态，为车载的后期调音打下基础。

　　理想状态下的独立分区，我们能够在车里每个人听自己的，玩自己的，感受自己的信息，但从声学角度来讲无法完全实现。因为它没有硬性隔断，完全靠算法无法做到。我们可以用独立的头枕听自己的音乐，玩自己的游戏，这之间还会有些许干扰。解决方案是回到人性化角度，驾驶人员安心开好车，后方人员尽情享受。头枕扬声器可以进行具有方位感的行驶警示音，可以播放导航音，可以接打电话。它只会让驾驶者听得非常清晰和明了，不会对其他周边的人产生任何干扰，这是功能上的满足。第二是音乐享受上的满足，在独立驾驶时可以开启头枕扬声器，又可以跟整车音响系统融为一体，细节也有整体也有才是好的定位方向。

　　内卷比较厉害的是车载音效，各种算法音效在不断堆叠，但我们的感受不是为了音效而音效，音效一定要跟现有的声音锦上添花，而不是本末倒置。音效有还原自然和创造音色两大板块，近期，我去国外做了两辆两车的调试，顺道去了教堂体验采集管风琴的空间音效。这种乐器气势恢宏，非常有代表性的乐器一响起来就是宏大的场景感。举这个例子的目的就是要想让大家理解，在构架音效时首先要确定什么是真正的场景，如何用各类方法向这个标准靠拢，确保成型音效与构架时的偏差可控。在车里面成型音效无非是两大流派：第一是还原现场，上述例子就是还原现场如音乐厅及热带雨林等。第二是另外生成其他的合成音效，类似于游戏、VR的独有电子音效等等。

　　另外一个板块是空间感，上混等玩法层出不穷，按照标准立体声在录音室里是接近等腰三角形的60度，它是规范合理的摆放模式。经过历代的发展，LCRS、杜比的EX等，这里面比较有特点的是VBAP虚拟点声源，可以运用特定算法，虚拟成一个人在唱歌或者发声的物体。其二是NHK22.2，这在影院用应用比较多，目前为止的ATMOS 7.1.4，现在演示车和我们改装的车，包括后续的项目也会用到7.1.4。

　　全景声在车内的应用将是趋势，因为有很大的生态，很多音乐制作人和影视制作人都在不断往这里面填充材料，我在车里既可以听悠扬的音乐，也可以观赏震撼爆棚的影片，这就是移动的娱乐中心。现在要做的是用算法和方法，把立体声音源上混变成多通道，在车内展开成，它声像的高度和扬声器宽度都可以合理控制。我们和技术领先的公司进行持续合作，在

　　回到调音的角度，有几个关键点，音源优化保持音色纯净，三段均衡。产品特色的展现，音乐风格多元化的呈现。今后不再靠一两首歌来评定车的好坏，今后的趋势一定是车在基本调音模式下能驾驭各种年轻人喜好的曲风，流行、摇滚、电音等都可以很好的驾驭，满足更多的需求。我们如何来评价一辆车音效好坏，可有几个维度：清晰度、空间感、层次感、平衡感、低频表现力、还原度和丰满度，它有客观的评价体系。我们的设备如何来实现上述标准要求？通过调音设备、调音思维、精确仿真，包括最后的检测和优化等流程，通过一系列的方法组合来达到理想的目标。

　　国内车载行业发展快，我深有感触，作为车载音频板块也是发展的非常快，一定要有新的理念，新的想法，而且是合理的，有前瞻性的，才能够始终保持在行业赛道的前部。我们前面讲真实的还原，调的再好，每个人还有自己主观的听感和自己的喜好，后期作为趋势来看，会把一些开放给驾乘者，让他自己调整，比如有的消费者喜欢把低频加更多一点，喜欢高频更透亮一点，只要在不明显劣化音质声场的前提条件下，不影响驾驶安全性，不损坏音响设备是可以达到各需所求的目的。

　　。