米乐m6官网登录【海外桥讯每周一桥】美国研究报告公布桥梁后张系统市

　　本周一，美国联合市场研究公司(Allied Market Research)发布了关于桥梁后张系统市场报告，揭示了2023年至2032年间市场的增长趋势及发展阻碍。

　　截止2022年，后张系统的市场价值为121.665亿美元，预计到2032年将达到268.801亿美元。阻碍市场增长的重要因素是缺乏熟练工人。

　　2022年，桥梁内部后张拉细分市场占总收入的近五分之三。外部后张拉用于旧桥的翻新和修复，预计2023年至2032年的增长率为9.6%。

　　大桥横跨马莫雷河，连接巴西的瓜亚拉米林（Guajará-Mirim）和玻利维亚的瓜亚拉梅林（Guayaramerin），全长1.2公里，中间采用斜拉桥。另外，项目还包括边境综合设施和道路的修建，预计投资8800万美元，工期3年。大桥的招标已在联盟官方日志（Official Diary of the Union）中公布。

　　该桥梁项目被认为是巴西北部地区新版加速增长计划（Novo PAC）的亮点之一。该计划投资总额达到人民币2.43 万亿元，旨在恢复巴西9个重点领域的停滞项目、加快现行项目进度，其中交通领域的投资达5057亿元，约占总投资的20%。

　　查科-科连特斯二桥为斜拉桥，全长772米，横跨巴拉那河（Paraná River）。新桥位于阿根廷东北部，距离曼努埃尔·贝尔格兰诺将军大桥（General Manuel Belgrano Bridge）9公里，连接查科省和科连特斯省，承载 11号国道和12号国道的交通。另外，项目还包括建设5.6公里的高架桥和28公里的堤坝道路。

　　项目由阿根廷政府监督，建成后预计将大大缓解曼努埃尔·贝尔格兰诺将军大桥的交通压力，惠及周边约9万人的出行，还将有助于改善阿根廷与巴拉圭之间的交通和贸易，促进旅游业发展。

　　捷克将重建爱德华·贝内斯博士桥（Dr Edvard Benes Bridge）， 捷克承包商Metrostav TBR和澳大利亚斯特拉巴格公司（Strabag）共同获得价值2200万欧元的建造合同。工程将于2025年开始，2026年完工。

　　爱德华·贝内斯博士桥，建于1934年至1936年间，宽9.2米。 建成时是捷克斯洛伐克第一座由两个空心混凝土梁(高12米，跨度114米)和吊桥桥面组成的桥梁，也是捷克斯洛伐克第一座跨度超过100米的钢筋混凝土桥。

　　桥梁所在的乌斯季纳德拉贝姆市（Usti nad Labem）约有92000人口，是捷克主要的工业中心和铁路枢纽。

　　来源：金门大桥高速公路及交通行政网、国际工程数据库及图库、美国历史网、维基数据及其他网络资源

　　早在二十世纪二十年代，建造金门大桥跨越金门海峡的构想已悄然萌芽。1929年，旧金山的经济进入繁荣时期，汽车的数量也迎来了大增长，每年约有250万辆汽车需要跨越海峡。由于交通拥堵，越来越多的人呼吁在此处建造大桥。

　　金门海峡宽约1600米，水深130多米，水流湍急，环境条件恶劣，难以无法克服。市政府为此请来了著名的桥梁工程师约瑟夫-施特劳斯（Joseph Strauss）设计大桥。1921年，约瑟夫·施特劳斯（Joseph B. Strauss）提交了第一份设计方案，大桥由三部分组成，两端为大型悬臂桁架结构，中部为悬索桥。

　　1931年，在金门大桥准备施工前夕，华盛顿大桥胜利建成，远在西部加州的金门大桥设计团队受到启发，更改了原有设计方案，从而促成了今天我们看到的这座大跨径悬索桥的诞生。

　　金门大桥全长2737米，主跨1280米，桥下净空67米。建成时曾是世界上主跨最大的悬索桥，该纪录直到1964年被韦拉扎诺海峡大桥（Verrazzano-Narrows Bridge）打破。金门大桥宽27.5米，设置双向6车道，两侧还配备了人行道和自行车道，承载了101号国家公路和加利福尼亚州1号公路的交通，同时也是美国95号骑行路线的组成部分。

　　1933年1月，大桥终于正式动工。两座桥塔拔地而起，每座重达22000吨，高达227米。桥塔承担着大桥的全部重量。北塔位于马林县的海岸上，南塔矗立在海水中。1935年的夏天开始悬挂大桥的缆索。主缆由27572根钢丝组成，总长度约128747公里，足以绕地球3圈。

　　金门大桥的施工过程非常重视施工安全，尽管前后发生过30次坠落事件，但施特劳斯安装的一张巨大的安全网挽救了19人。尽管如此，1937年2月，一台铺路机从桥面坠落，还是造成了10名工人丧生的惨剧。

　　金门大桥是施特劳斯人生中最后一项艰巨任务，1937年5月27日，大桥正式开通。施特劳斯便回到亚利桑那州休养。但长期的高强度工作耗尽了这位天才设计师的精力，1938年，施特劳斯因脑梗去世。

　　金门大桥建成后，成为美国旧金山市的标志性建筑，在文化和经济方面都取得了巨大成功。目前已有超过20亿辆汽车驶过大桥。正是由于金门大桥的重要地位，其安全措施不断加强。桥梁抗震技术和研究的不断发展，大桥安装了能量耗散装置抵御地震活动影响，支撑引桥匝道的塔也已完全替换。

　　大桥必须能够应对海洋气候等各种因素的侵袭。养护团队根据腐蚀监测结果，对特定区域重新喷漆，制作新构件替换腐蚀构件。其他重大养护措施还包括，20世纪70年代更换了所有吊索，80年代更换了轻质钢桥面。