米乐m6官网登录年入万亿却还负债6万亿14亿人养不起中国高铁？钱花

　　2022年春运正在进行，从全国人民选择出行的工具来看，还是以铁路为最多。数据显示，节前春运15天，全国铁路累计发送旅客8616万人次，同比增长65%。另外，2021年国家铁路旅客发送量25.3亿人次，同比增长16.8%。这说明自2020年疫情以来，铁路运输逐渐恢复到疫情前的水平。

　　在很多人看来，中国有14亿多的人口，出行需求非常大，特别是春运，人类最大的迁徙，客流量非常大。每天那么多列车在开，修好一条铁路后，就可以持续赚钱。从收入方面来说，确实不低。2021年国铁集团总收入为11383亿元，同比增长13.4%。一年收入上万亿，在中国企业中也没几家。

　　然而，中国铁路并不怎么赚钱。2018年和2019年净利润分别为20.45亿元、25.2亿元；2020年受疫情影响，亏损555亿元。2021年前9个月，亏损698亿元，近700亿元，平均一天亏损2.55亿元。

　　很多人可能会问，全国铁路的运输量这么大，还有货运收入等等，难道14亿人都养不起吗？其实，这是一个误解。相信现在很多人都有一个感受，那就是回家出差的坐车时间越来越短了，过去需要10个小时，现在可能只需要两三个小时，这是因为高铁越来越多了，提速了，但成本也上去了。

　　数据显示，截止到2021年，我国高铁里程突破4万公里，提前了4年完成原计划。高铁四纵四横路线已经完成，而八纵八横也将在2030年完成。目前，每年的高铁投入基本占据了一半，比如2021年铁路投产新线公里。

　　目前，除了，全国30个省市都已开通高铁，像福建、江西、广东等省市的所有地级市都已开通高铁。高铁已经成为了人们出行的主要方式之一，而且未来会越来越多。然而，修建这么多高铁路线条线路分别是京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津。京沪高铁是最赚钱的高铁路线亿元，这几条路线基本都在东部发达城市。

　　高铁之所以亏损严重，原因就是修建成本太高。据了解，每公里修建成本在1亿到4亿之间。我国地域辽阔，地形复杂，有冻土、有戈壁、有山区、有高原，特别是中西部地区。比如兰新高铁，是世界上第一条戈壁大风区高速铁路，花费了5年才攻关戈壁的难度。哈大高铁是全世界第一条高寒冻土上的高铁，贵广高铁平均不到一分钟就要穿过一个隧道，广州到贵阳的时间从20小时压缩到了4小时。

　　总投资上千亿的高铁就有近十条，大多数每公里造价上亿，其中渝昆高铁每公里造价2.08亿元，沪苏湖高铁每公里造价2.25亿元，京雄城际铁路每公里造价3.61亿元。

　　如果客流量不够，上座率不足，那高铁必定会亏损。像中西部地区在平时的客流量都严重不足，加上票价高，很多人宁愿乘坐普通火车。所以，国家也出台了规定，将限制高铁的建设，一些还没修建的城市，可能等不到高铁了。