全国铁路货运组织改革拉开序幕，铁路货运全面走向市场化。中国证券报记者了解到，目前地方各铁路局均成立货运营销中心，三大运输公司的资产、人员、业务已基本划拨至地方铁路局。不过，针对铁龙物流的资产归属问题，接近铁路总公司的人士表示，“继续以运输为主，暂时未有考虑”。
“优化三大铁路公司铁路运输业务”被作为铁路货运改革中的一个重点来推进。中国铁路总公司直属三家专业运输公司——中铁特货运输有限责任公司、中铁集装箱运输有限责任公司和中铁快运股份有限公司，在此次改革中，将按业务把资产和人员划分给各地方铁路局。
此次划分执行“资产、人员随业务走”的原则，即三大运输公司的资产和人员按照业务所在区域划分给各铁路局进行管理。中国证券报记者粗略了解到，大部分地方铁路局已经完成了资产划分的任务。
“此前三家运输公司的业务均属于铁路局业务范围内，三家公司成立后，除中铁快运外，中铁特货和中铁集装箱两家公司并未有新业务的开拓，反而在承运的同时需要地方铁路局进行配合，这相当于铁路的运输收入在系统内部进行再一次的清算，同时内部成本也较高。改革后，将有利于运输效率的提升。”北京交通大学经济管理学院教授荣朝和表示。
全路18个铁路局均设立铁路货运系统。“一些铁路局单独成立了货运营销中心，一些铁路局将原来的货运处加以完善，将铁路货运从原来的车务系统中分离出来，以方便对客户的货运服务。”一位地方铁路局的人士告诉中国证券报。
此前，地方铁路局的货运收入大概分为两部分：一部分是铁路运输收入，一部分是铁路多元经营收入，其中，铁路运输收入统一上交到原铁道部 (铁路总公司)，而多元经营收入多直接计入铁路局的营业收入。中国证券报记者从接近中国铁路总公司的人士处了解到，“改革后，多元经营收入将计入铁路运输收入，原清算办法将保持不变。”
针对上市公司铁龙物流的资产和业务是否要划归到地方铁路局的问题，一位接近铁路总公司的人士表示，“铁路物流目前仍以运输为主，暂时未有考虑”。
铁龙物流原大股东为原大连铁道有限责任公司下属企业大连铁路经济技术开发总公司，2001年4月，大股东将其持有的6741.9万股国有法人股中的5,500万股(占公司当时总股本的28.83%)无偿划转给沈阳铁路局经济发展总公司。
2004年12月，沈阳铁路局经济发展总公司将其持有的73,645,000股国有法人股中的68,954,746股(占公司当时总股本的24%)无偿划转给中铁集装箱运输有限责任公司，中铁集装箱运输有限责任公司成为公司第一大股东。
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