通过铁路办理过货运的人都知道，货到了得自己去货场取，相比上门服务的快递确实让人很恼火。记者昨天获悉，从6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，简化手续、公开透明收费，并首次开始实行“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运向现代物流转变。
从铁道部到中国铁路总公司已近3个月，中国铁路终于出台一项实质性的由计划转向市场的改革措施：货运组织改革。
以往，客户要通过铁路办理货运要用一个“请”字，不仅要申报请求车计划、申报月度计划，还要联系货物的受理和装车；不仅要找铁路货运部门，还要联系铁路调度和运输部门。介入铁路的运输生产过程，计划色彩浓厚，手续相当繁琐。今后，只要一个电话或点击网络页面，就可以联系铁路发货，甚至可以像其他快递企业那样，直接上门取货和送货上门。
据中国铁路总公司运输局负责人介绍，铁路货运主要办理如下业务：一是整列运输，如煤炭、石油、矿石等。二是整车运输。三是铁路快运货物班列，包括行邮、行包专列等。四是集装箱运输。五是特种货物运输，如汽车、大件及冷藏鲜活货物等。六是零担货物运输。七是高铁快递，提供城际“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。
昨天北京铁路局也公布了5种货运受理渠道，客户办理业务可登录12306网站填表办理，也可拨打12306客服电话向客服人员提出发货需求。北京铁路局货运站也有受理服务电话，客服人员询问详细需求信息，进行报价；客户认可后，由铁路客服人员代客户填写运单，办理业务。当然，客户也可以到货运营业场所办理或是联系铁路营销人员上门服务。
铁路总公司运输局局长程先东（下称程先东）：这次货运组织改革是对以往货运组织工作的全面改造，实现铁路运输组织由内部生产型向市场导向型转变，并以此为突破口，推动铁路运输整体改革。
一是改革货运受理方式。通过简化手续、拓宽渠道、敞开收货，为广大客户提供最直接、最简便、最快捷的服务。
二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划，使运输计划服从于市场，运输生产服务于社会需求。
三是清理规范货运收费。对所有收费实行“一口报价、一张货票核收”，所有收费严格执行国家的运价政策，靠铁路的运价优势赢得市场。
四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务。构建“门到门”接取送达网络，实现“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。
程先东：铁路货运运价政策没有改变。“一口价”收费是指对“门到门”货运服务全过程中按照规定收取的所用费用。
按照铁路货物运输的流程，“门到门”运输包括7个环节：一是上门取货装车；二是短途运输；三是发货站仓储装卸；四是铁路线上运输；五是到站仓储装卸；六是短途运输；七是送到门卸车。
以上环节对应的收费项目包括装卸费、接取送达费、铁路杂费、铁路运费、铁路建设基金等。另外，上门装卸货物、门到站、站到门的接取送达等服务及收费，托运人可自愿选择。（陈琳）
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